2012年初以来，船舶工业行业形势严峻，“接船难”、 “交单难”等老问题依旧存在。2012年1月~10月份，全国三大造船指标同比下降，全国造船完工量同比下降15.5%，承接新船订单同比下降 44.8%，截至2012年10月底，全国手持船舶订单同比下降29.5%。加之全球航运市场持续低迷，船舶出口明显下滑，造船企业经济效益回落。业内有经验的人指出，目前全球船舶市场供需矛盾难以消除，船舶市场仍将持续低迷，短期内市场回升的可能性较小。
目前全球船舶市场供需矛盾难以消除，船舶市场仍将持续低迷，短期内市场回升的可能性较小。但“十二五”期间，国家加大对重点产业高质量发展的支持力度，这将为船舶企业未来的发展提供新的市场机遇。加之我国船舶市场需求已呈现结构性变化，LNG(液化天然气)船、海洋工程装备、节能环保型船舶、特种船舶、远洋渔船、渔政船、内河大型船等船型，未来都将有一定规模的需求。
海洋工程装备相关用船成为市场主力。2012年，海洋工程装备市场表现较为活跃，与极其低迷的常规船舶市场形成了鲜明的对比。预计2013年乃至未来数年内，海洋工程装备市场尤其是浮式生产平台市场将保持繁荣态势，这将给中国船厂带来机会。
LNG船前景广阔。2012年初以来，LNG船市场表现较好。从中长期来看，对LNG船的需求将稳定增长。但由于LNG船建造难度高，技术和建造经验不足的中国企业所占的市场占有率较低。随着中国对于天然气需求的增加，未来中国船企有望得到更多来自本国船东的订单。
随着船舶大型化和安全、涂装规范的变化，造船企业对船用钢材的性能提出了更高的要求，高强度钢、耐蚀钢、殷瓦钢、双向不锈钢、海洋工程所用特种钢等品种备受青睐。虽然我国已经能够很好的满足大部分船舶的用钢需求，但是还有部分特殊性能或特殊规格的产品须要进口。
如高强度钢，目前国内散货船高强板(AH32-AH36、DH32-DH36)的使用比例在60%左右，集装箱船高强板使用比例在45%左右，油船高强板使用比例约为30%。目前我国大型钢厂已能够生产大部分高强度船板，但12毫米以下高强度船板还有部分依赖进口。又如海洋平台用钢，由于海洋平台服役期比船舶类长50%，采用的钢板一定要有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好的焊接性和耐海水腐蚀和抗老化性能等。目前EH36以下级别品种国产钢材完全可满足应用要求，但F级以上、抗Z向冲击或超厚规格(100毫米以上)的品种，则多为日本钢厂生产。
2012年对于家电行业来讲，是一个调整年。在国民经济发展增速减缓、全球经济复苏一波三折的情况下，家电行业的国内、国外市场需求都出现某些特定的程度的减弱。有多个方面数据显示，2012年1月~10月份，家电行业总产值同比增幅达到10%~11%，出售的收益同比上涨7.2%，出口增幅为7.6%。这一些数据都比 2011年乃至“十一五”期间有较大幅度的下降。由于部分刺激家电消费的政策陆续退出，住宅市场发展滞缓，在外部因素没有较大变化的前提下，预计2013 年的家电行业运行数据将与2012年持平。
从家电业发展现状看，未来一段时间内仍有很多不确定因素，但整体看来，内需方面，党的十八大提出的城镇化建设、人民生活水平提升等要求将从消费能力、消费习惯和消费条件等方面继续推动家电普及，家电行业长期增长空间犹存。外需方面，国际市场环境较为平稳，美国需求复苏，欧洲经济趋稳，亚非新兴市场需求依然旺盛，国际市场需求基本上会保持2012年的态势，预计出口增速有望与2012年持平。
白色家电整体需求将略有回暖。2013年，随着城镇化进程加快和保障房分配的逐步展开，我国白色家电市场也将迎来新的变化。有分析人士称，白色家电整体需求将回暖，但品类出现分化。分析称，2013年，空调行业受益于普及率持续提升与较高的更新需求，产销量将保持稳定;冰箱、洗衣机产品由于较高保有量与补贴政策退出的影响，预计全年销量将与2012年持平。
高效率节约能源型家电得到推广。2012年5月份，国务院常务会议确定了促进节能家电等产品消费的一系列政策措施，安排中央财政资金265亿元，启动推广高效节能空调、平板电视、电冰箱、洗衣机、热水器等家电产品，推广期限暂定一年。在此之前，高效节能家电的价格令消费者望而却步，节能补贴政策的出台则有利于激活低迷的市场。此外，人民生活水平的提高更有助于高效节能家电的推广。未来，高效节能型产品将成为家电制造企业增强竞争力、抢占市场的**。
目前，我国正处于消费升级的历史时期，家电消费升级的趋势不可逆转。在2012年的家电市场上，高性能、高能效、大容量的家电产品比重上升，变频产品受到消费者的青睐，这也是未来家电行业发展的趋势。这要求家电业下一步应更多地关注产品质量，保持良性竞争，在消费理念上引导消费者更新换代。
由于花了钱的人家电产品外观的美观性要求慢慢的升高，且越来越倾向于选择节能环保家电，家电企业对高强度不锈钢、高牌号硅钢、高强度薄板等产品性能质量也提出了更加高的要求，这也是相关钢铁企业调整产品结构时能关注的重点方向。
2012年，汽车行业的发展延续了2011年以来的低速增长。2012年1月~11月份，汽车累计产销量同比分别增长4.5%和4.0%，为1748.29万辆和1749.32万辆。按照这一趋势发展，2012年我国汽车产量估计会达到1940万辆，增长5%左右。这种趋势将延续到2013年乃至今后较长的一段时期。在整体运行放缓的大趋势下，自主品牌汽车的发展的新趋势依然劲强。此外，受国家经济建设拉动，部分相关车型的需求量也会有所回升。出口方面，2012年我国汽车出口将有望超过100万辆，这种向好的趋势也将在2013年得到延续。
2013年，我国汽车产销增速将达到6%~8%，稍好于2012年;市场需求量约2000万辆。其中，乘用车继续增长，商用车可能改变负增长的局面。
乘用车继续保持上涨。2013年，乘用车行业整体面临的外围环境将好于2012年。2011年7月份，1.6L节能补贴政策补贴范围扩大至198款车，但当前仍有多个企业的数款车型达标但未入围。所以，业内人士预计，2013年，1.6L节能补贴范围整体上可能比2012年有所扩大，对行业增速提升有一定的支撑。此外，在2013年经济基本面不出现大幅度的提高的环境下，地方政府推行限购的概率偏低。这也在某些特定的程度上保证了轿车等车型的市场需求。
商用车有望改变负增长局面。2012年11月份，商用车市场需求继续回升，产销同比、环比均有不同程度的增长，产销累计增速延续了下降趋势。2012年9月份以来，国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。
在商用车中，用钢量较多且在2013年有望转好的车型有很大的可能是重卡。重卡行业已经历了2011年~2012年两年的低迷，许多更新需求被抑制，但在 2013年7月份，国IV标准将执行，面对成本的不可逆上涨，业内人士预计，会有大量的更新需求释放，加之提前采购的影响，重卡行业的销量将出现回升。
自主品牌汽车面临机遇。有分析人士指出，2012年初以来，自主品牌汽车的产销量出现增长，一种原因是由于出口的拉动，一种原因是得益于国家节能产品惠民工程的开展。但不可忽视的是，在日系车遭受冲击之后，自主品牌汽车获得了一个市场机遇。此外，自身产品质量的提升也促成了自主品牌“绝境逢生”。奇瑞、上汽、吉利等汽车企业高管均表示，本土品牌要主动适应日渐理性的汽车市场，修炼内功，提高车型品质，赢得消费者信任。这些都为2013年车市的增长累积了积极的因素。
由于汽车市场逐渐往高端发展，汽车的轻量化、安全性、节能环保性等诸多指标也慢慢变得左右着消费者的选择。能否有共同研发、提供量身定做的服务等方面的能力也成为汽车制造企业选择汽车板生产厂商的标准。目前，已经有宝钢、武钢、鞍钢、马钢等多家钢企与主要汽车制造厂家建立了战略合作伙伴关系，对符合汽车发展趋势的钢材品种进行共同开发。
2012年，机械工业各项主要经济指标增速虽比2011年明显回落，但全年仍有望实现两位数增长。2012年产销增速预计在14%左右，利润增幅将在 5%左右，出口增长预计为10%~15%。业内的人表示，机械工业的上涨的速度目前已基本见底，但不能奢望此后会快速回升，预计2013年机械工业仍将低速运行。
2013年，我国基础设施建设和能源建设速度有望增加，受此拉动，在2012年表现较差的工程机械、载重汽车、电力设备、重型机械等子行业的产销情况可能会有所好转。
电工电器行业结构调整再现成效。从产品角度看，2012年，我国全年发电机组总产量预计比2011年减少7.2%，其中水电机组、风电机组以及核电机组均可实现正增长。火电机组中，在60万千瓦以上的大容量、高参数(超临界和超超临界)占据主导地位的同时，35万千瓦超临界机组也受到青睐。前不久，国家发展改革委又集中批复了多个相关项目，核电建设项目也将重新再启动。另外，日前发布的《中国风电发展报告2012》预计，到2020年，我国的风电累计装机容量将达到2亿~3亿千瓦，届时风电装机在电源结构中的比重将达到15%。这一些因素都有利于促进这个行业的发展。
工程机械处于成长期。工程机械作为中国工业领域的重点行业之一，尚处于成长期。考虑到2012年国家的预调微调政策传导到工程机械行业需要时间，因此，预计2013 年上半年，工程机械行业低位运行的概率仍然较大。从经济指标上看，由于2012年上半年同比降幅较大，预计2013年工程机械行业运行将呈现前稳后高的态势。
重型机械行业有望逐步回升。按目前的经济发展形势来看，若2013年基本建设项目大量开工，重型矿山行业经济运行状态趋势有望逐步回升。预计2012年该行业可完成机械产量1800万吨，2013年完成机械产量将达到2000万吨左右。
机械行业对钢材的需求呈现多样化，既需要普通钢材，也需要高的附加价值的特殊钢材。目前，还有一部分特殊性能的钢材品种制约着我国机械行业的发展，需要钢铁企业对这些品种进行研发。如电工行业，一些变压器用的取向硅钢片，电站锅炉用的耐热钢板、异型钢管等，特殊电焊条用钢材等部分特种钢还需要进口;又如重型机械行业所需的耐磨板(厚度为30mm~120mm)、特殊焊丝、轴承钢等也有待国内钢企进一步开发;再如通用机械制造，要求材料不仅要具有一定的机械强度，还要具备耐化学介质腐蚀、耐磨等一些特种性能。
在经过半年多的低迷期后，从2012年第四季度开始，铁路建设发力，投资金额急速上涨。日前，铁道部部长盛光祖表示，要如期实现“十二五”铁路发展规划目标。业内专家一致认为，2013年铁路投资将继续保持增长趋势，投资额度不会低于2012年。与此同时，城市轨道交通也受到重视。
2012年末，铁路基建投资呈“井喷”态势。2012年11月份，铁路固定资产投资达到818亿元，同比增长了141.22%，其中基本的建设投资达到 701亿元。2012年9月~11月份，我国铁路基建投资合计2042亿元，而2012年前8个月的投资总额为2277亿元。
城市轨道交通方面，2012年9月份，国家发展改革委连续批复了多项城市轨道交通建设规划或可行性研究的核准信息，涉及项目25个，总投资约7000亿元。
业内人士表示，2013年，铁路基建投资的高潮有望继续，城市轨道建设也将有较大发展。
铁路投资规模有望超过2012年。此前市场多预计2013年铁路投资规模将达到6300亿元~6700亿元，由于2013年初步安排的铁路投产里程可能超过2012年，铁路基建投资有望超过5000亿元。按照规划，“十二五”期间，我国共计安排的铁路基建投资2.3万亿元。到2015年，全国铁路营业里程将达到12万公里左右，快速铁路网里程达到4万公里以上，西部地区铁路达到4.8万公里。
轨道交通建设加速。依照国家发展改革委运输所完成的《2012年~2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，2012年，全国有35个城市在建设轨道交通线路，估算完成总投资约 2600亿元。2013年，已批准的项目将进入大规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元~2900亿元。预计“十二五”末，城市轨道交通运营里程数将超过4000公里。“十二五”期间，我国计划新建的城市地铁、轻轨总里程约2600公里，投资总额约1.27万亿元。到2020年，我国城市轨道交通运营里程数将超过7000公里。
铁路项目和有关技术建设将带动包括钢轨、桥梁钢、建筑钢材、道岔钢、车轮用钢等一系列用钢需求。目前，我国铁道用钢已基本实现了国产化，在铁路(含轻轨)车辆方面，国产化零部件也占了多数份额。我国铁路和城市轨道交通建设仍将有较大的发展空间，钢企可对这方面用钢加以关注。
此外，铁路(含轻轨)项目建设将带动相关列车的制造。以动车组为例：在2011年高铁事故以后，铁道部暂停了动车组的招标，至今仍未恢复。预计2012年末，南车、北车集团的在手订单将不足200列，这两家的铁路车辆年产能接近400列，目前订单不足以满足南北车2013年的生产需求。2012年~2013年通车线公里~350公里的动车组，因此，新一轮的动车组招标重启是必然趋势。
据悉，各类动车组配件市场容量接近10亿元，并且零配件属于易耗品，平均1年~2年就要进行一次更换。铁路配件企业在动车组零配件国产化进程加速的驱动下，面临成长机会，这也给相关钢铁公司能够带来了市场机遇。
2012年初以来，在国家宏观政策的调控下，房价得到一定效果控制，成交量平稳回升，开发商购地热情复苏。据国家统计局**新数据，2012年1月~11月份，全国房地产开发投资64772亿元，同比名义增长16.7%;房地产开发企业房屋施工面积556658万平方米，同比增长13.3%;房屋新开工面积 162413万平方米，同比下降7.2%;房屋竣工面积67706万平方米，同比增长14.1%。2012年11月份，房地产开发景气指数为95.71 点，比10月份提高1.15点。另外，2012年的保障房建设也顺顺利利地进行。2012年全国城镇保障性安居工程新开工770万套，基本建成550万套，已超过年初制定的任务量目标。业内人士预计，2013年房地产行业有望复苏。
业内人士认为，中国正在进入城镇化快速地发展的阶段，这是未来房地产行业前行的**大动力。
保障房建设将继续。党的十八大首次把“保障房建设”写入报告。中央高层表示，要建立市场配置和政府保障相结合的住房制度，加强保障性住房建设和管理，满足困难家庭的基本需求。
资料显示，过去3年，保障房建设的投资额每年都在上升，“十二五”期间，国家计划建设3600万套城镇保障性住房。日前，住房和城乡建设部称，2013 年将继续大规模建设保障性安居工程，任务是新开工600万套，基本建成460万套。关于保障性住房，当前比较急迫的是要解决好建设资金问题和配套设施问题。
房地产刚性需求存在。当前，中国正处于工业化、城市化加速发展的阶段，对住房始终有较大的需求，对房地产业始终有较大的支撑力。中国人多地少的基本国情也决定了住房存在供求关系偏紧的状态，房地产的刚性需求依然存在。
房地产行业是建筑用钢的消费大户。按照经验性数据测算，房地产用钢量大约占到全社会用钢量的35%。近年来，推广建筑用高强钢筋的力度正在逐渐加大，《钢铁工业“十二五”规划》明确，到“十二五”末，400兆帕级以上高强度钢筋比例要超过80%，预计未来在房地产施工中，高强度钢筋的使用将越来越普遍。虽然在目前的推广过程中还存在着使用等方面的一些问题，但这些都将随着高强钢筋的进一步推广而逐一得到解决。
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