随着年底的临近，许多朋友都在利用最近一段时间考虑为自己的汽车做一次保养。最近边肖经常在胡涂车迷那里看到各种冬季保养咨询，包括何时换刹车片，什么牌子的材料比较好，哪些刹车片比较耐磨等一些问题。

  为了回答这样一些问题，边肖特意为大家做了一个关于刹车片性能和耐磨性的测试，而测试车就是这款高性能车的代表——3。

  ③测试方法:先加速到100/h，保持2秒，然后紧急制动，直到车辆完全停止，最后测量制动距离。

  可能有朋友会问，要测试刹车，为什么不用常见的家用车呢？其实主要考虑的是这款车原厂标配了很强大的刹车系统。

  上一代的这款奔驰C63采用了15.4寸打孔刹车盘，原厂AMG刹车卡钳也采用了Brembo大六活塞刹车，配半金属刹车片。根据官方数据，这辆赤裸裸的1.73吨V8“大坦克”从时速100到刹车只需要26.8米！

  首先，我们测试了原装刹车片。为了让测试更准确，我们每次测试两次，然后取一个平均值。实测中，这辆C63在日常道路上最常用的高速采取紧急制动，原始测试数据差不多28.4米。

  接下来我们换上欧标刹车片测试，测试结果几乎让我怀疑是否有问题。平均值为27.8m，比原装刹车片短了0.6m。

  其实从这两次刹车测试能够准确的看出，原厂的Brembo半金属刹车片和子公司的天河低金属刹车片其实在刹车距离上并无显著的区别。而且两种刹车片的掉粉和磨损情况大体相同，有明显的掉粉现象。

  虽然两个品牌的刹车片在性能上没有过大区别，但是使用成本却大相径庭。Brembo刹车片要2100元左右，而子公司工厂的天河刹车片只要844元，两者价格相差近一倍。

  从这里不难得出一个结论:刹车片虽然是耐磨产品，但是像C63这种原装刹车片性价比很低！

  在测量了半金属和低金属刹车片后，边肖想到了一个问题。我们的胡涂汽车平台上有很多日本和韩国汽车。平时接触到的都是高碳配方的陶瓷刹车片，但这款C63没有配备陶瓷刹车片。

  在更换了从汽配城买来的陶瓷刹车片后，边肖开始了同样的测试。结果发现所谓高碳陶瓷刹车片的实测数据并不理想，刹车距离达到了30.2米，比原装刹车片多了1.4米。

  所有测试结束后，边肖测量了所有刹车片备件和汽配城买的“高碳陶瓷片”的厚度。最后发现两者测得的差异还是挺大的。

  原来的两个新件厚9.7毫米。简单测试一下，低金属刹车片磨损0.08mm，汽配城买的陶瓷刹车片磨损整整0.64mm！两者相差8倍。

  其实从公认的数据分析来看，其实同档次的半金属、低金属、陶瓷件的制动距离应该相差不大。但为什么边肖在汽配城买的“陶瓷”刹车片的刹车性能比低金属和半金属刹车片弱？

  其实这涉及到“陶瓷片”混乱的市场环境，以及陶瓷片的配方。陶瓷刹车片在国内的广义概念是钢纤维含量小于5%，都称为陶瓷刹车片。然而，没有精确指出陶瓷纤维的含量。如果不含，也可以叫陶瓷刹车片，给一些不正规的零件厂“钻空”。

  劣质刹车片第一次使用时，和正规刹车片没有明显区别，但反复刹车后，就会感觉到区别。一般只要刹车片长时间不下坡，就不会出现刹车片过热、衰减的问题。而劣质刹车片的耐热性没那么好，刹车距离会慢慢的长。

  还有一种极端情况，就是劣质刹车片会导致刹车片摩擦块断裂。下图是劣质刹车片坏掉的典型案例。

  这种刹车片能够说是谋杀，因为只有刹车片摩擦面上的颗粒才有制动作用，其他面不仅没有制动力，还会破坏刹车盘。

  2.如果更换“杂牌”刹车片，首先要注意安全制动距离的变化，其次更换周期可能会缩短。

  说到刹车片的更换周期，每个人的车况和配置都没有标准答案。一般每45000公里更换一次，结合实际磨损情况调整周期。我们大家可以通过两种方法来判断是否到了更换的时候:用眼睛看和听声音。

  拆下轮胎后，仔仔细细地观察制动片的厚度。一般内外刹车片还剩3mm，要换掉。如果拆下来还有5mm，不如拆开来下次保养。

  刹车片上有一个报警片。如果磨损到极限，就会和刹车盘摩擦，发出响声。所以，如果忘记检查刹车片，轻踩刹车就要小心了。最好检查一下，寿命到了就换个新的。

  除了知道更换周期，还有一个实际问题，就是刹车片怎么买？其实很简单。只要记住这两个步骤:

  摩擦系数只是一个参考，刹车片的好坏也和摩擦材料紧密关联！一般质量小的车辆，如日系车、韩系车，建议使用陶瓷刹车片；一般重型车如德系、美系车都推荐使用低金属刹车片。

  在购买刹车片之前，也要核实一下自己爱车的型号、排量等信息(最简单的方法就是拍下自己爱车的VIN码)，确保买到的是正确类型的配件。正规的汽车配件外包装上都有“包装号”。